Jujuy A DiarioEntidades empresarias y productivas del Norte Grande reclamaron cambios urgentes en el pliego de privatización del Ferrocarril Belgrano Cargas ante las comisiones de Transporte y de Economía de la Cámara de Diputados de la Nación. El sector advirtió que dejar fuera de las inversiones obligatorias a los ramales C-14 y C-15 marginará a la región por el próximo medio siglo y agravará los costos logísticos.
Reclamo urgente por los ramales estratégicos
Tras la reunión legislativa, Federico Gatti presidente de la Unión Industrial de Jujuy (UIJ) detalló la preocupación unánime del empresariado de Jujuy, Salta, Tucumán y Catamarca. El esquema actual de licitación establece las mejoras de infraestructura en los ramales C-14 y C-15 como optativas, sin puntaje adicional para los oferentes, lo que desincentiva cualquier desembolso privado en el norte.
- Exigen transformar las obras del C-14 y C-15 en obligatorias dentro del pliego.
- Solicitan que las obras prioritarias se ejecuten en los primeros cinco años de la concesión.
- Alertan que el pliego actual prioriza el centro del país y perpetúa el servicio deficiente en el norte.
- Advierten un impacto directo sobre la integración con Chile y Bolivia a través del Corredor Biooceánico.
Impacto logístico y en los precios al consumidor
La falta de modernización ferroviaria profundiza la pérdida de competitividad frente al transporte automotor de carga. Un ferrocarril eficiente no solo optimiza la salida de la producción agroindustrial y minera hacia los puertos, sino que también reduce el costo del flete de insumos esenciales que ingresan desde el centro del país hacia el NOA, beneficiando de forma directa al consumidor final.
| Factor | Situación actual del pliego | Modificación solicitada por el NOA |
|---|---|---|
| Condición de inversión | Obras optativas para el C-14 y C-15 | Inversiones de carácter obligatorio |
| Incentivo licitatorio | No otorga puntaje adicional al oferente | Ponderación prioritaria en la oferta final |
| Plazo de ejecución | Indeterminado | Obras prioritarias en los primeros 5 años |
| Integración regional | Riesgo de aislamiento del Corredor Biooceánico | Conexión activa con Chile y Bolivia |
Plazos y frente regional unificado
El pedido gremial-empresario cuenta con el respaldo de las uniones industriales del Norte Grande, cámaras legislativas provinciales y referentes territoriales. La modificación debe incorporarse antes de fin de mes, previo al vencimiento del plazo de presentación de sobres, para que los siete grupos interesados computen los compromisos en sus propuestas técnicas y económicas definitivas.
Laura Lozano
Andrea M. Cabrera
