“Legalizar UBER, Cabify y Didi no es una amenaza, sino una oportunidad”

José María Albizo Cazón, líder de la Coalición Cívica ARI, presentó el ante-proyecto de Ordenanza de “Marco Regulatorio del Servicio de Transporte de Pasajeros Mediante Plataformas Electrónicas”, “Creación del Consejo Municipal Ad-Honorem de Transporte” y un pedido de informe que buscará saber la totalidad de los nombres de quienes administran licencias y vehículos de taxis de radio llamada y taxis compartidos, iniciando así una virtual alianza con el colectivo de choferes de taxis.

Leer más: Transporte en Jujuy: Sorteo de licencias de taxis amarillos y balances de las empresas

Tras su cruce con la Unión Tranviarios Automotor, el referente de la CC-ARI puso en agenda, y en defensa de los choferes de taxis el saber quiénes son, uno a uno, los titulares de las licencias de taxis de radio llamada y de taxis compartidos, sumado al cuales son nominalmente los vehículos registrados para su uso en estos rubros y sus propietarios.

“Hay que permitir el ascenso de los choferes, para que ellos, que muchos son históricos trabajadores del volante, también puedan pensar en ser titulares de licencias”, expresó el joven político.

Así mismo, a través del Marco Regulatorio del Servicio de Transporte de Pasajeros Mediante Plataformas Electrónicas, se crea un cuerpo de garantías que busca proteger a los choferes de taxis de radio llamada y taxis compartidos, legalizando UBER, Cabify y Didi, pero promoviendo como reza una fracción de los vastos fundamentos del Ante-Proyecto, pudiendo ellos también prestar ese servicio, y ver “reducido el tiempo vehicular muerto, por cuanto cerca de terminar un viaje, podrán ser receptores de un nuevo usuario, que siendo tal condición sucesiva, limitara el tiempo de ocio en el cual deben hallarse buscando pasajeros por la ciudad, con el móvil vacío”

“La legalización de UBER, Cabify y Didi no debe verse como una amenaza, sino como una oportunidad”, expresó y transmitió que se prevé construir una igualdad de condiciones para competir, evitando perjudicar a quienes hoy son trabajadores del volante frente a quienes tras aprobada esta propuesta podrán llegar a serlo, pero esto, bajo inequívocamente, el asegurar significativas mejoras en las experiencias de los usuarios mediante instar a la prestación de un servicio con mayores estándares de calidad, ya sea éste brindado de forma tradicional o mediante las apps.

Por último, el Consejo Municipal Ad-Honorem de Transporte, transmitió Albizo Cazón, buscará asegurar mejores criterios para la toma de decisiones en materia de política de transporte, en tanto promoverá se encuentre el Estado Municipal, el Concejo Deliberante, las Empresas, los Sindicatos de Transporte y las Organizaciones de Defensa del Derecho de los Consumidores, representadas en su totalidad a los efectos de: Discutir toda apreciación o depreciación de la tarifa previo a su tratamiento en el Concejo, garantizando la participación de todos los actores intervinientes; Sugerir a las partes involucradas toda adaptación que posibilite una mejor experiencia a los usuarios; Recibir y tramitar denuncias que se formulen en la materia, obrando de forma temprana; y Proponer iniciativas para la mejora continua del servicio, entre otras tareas.

“El institucionalizar que las OSC que defienden el derecho de usuarios y consumidores puedan tener un lugar permanente en la mesa de discusión de la política de transporte, representará un salto cualitativo, por cuanto son ellas quienes siempre serán los innegables guardianes de los intereses de los usuarios”, sentenció.